Ретро автомобили

1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

Один из самых желанных в глазах коллекционеров автомобилей Alfa Romeo всех времен, модель 6С 1750 конструкции Витторио Джано была оснащена 6-цилиндровым мотором с двумя распределительными валами. Управляемая мастерами уровня Тазио Нуволари, машина стала первой в классической гонке «Милле милья».

1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

Я думал, что автолюбителя, видевшего, а тем более ездившего на «Запорожце-965» выпуска 1960 года, трудно чем-то удивить в смысле максимального неудобства для водителя и технической примитивности. Ан нет. Увидав возле дома припарковавшийся кабриолет о трех колесах, обтянутый розовым дерматином, я понял - не оскудели закрома людской фантазии! Имя этому чуду чешского происхождения – Velorex.

1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

Оригиналы и копии

Перед войной нашей промышленностью выпускались три базовых модели легковых автомобилей ЗИС-101, ГАЗ-М1 и КИМ-10-50. Они не были самостоятельными разработками, а являлись лишь творческим переосмыслением зарубежных образцов. После войны ситуация могла бы повториться, если бы с 3 по 8 февраля 1943 года в Москве, сразу после Сталинградской битвы, не прошло собрание, посвященное послевоенным направлениям развития отечественной автомобильной промышленности. На собрании присутствовали руководители,главные конструкторы и ведущие специалисты всех автозаводов. Из них только главный конструктор ГАЗа Андрей Александрович Липгарт представил на рассмотрение концепцию послевоенного развития модельного ряда своего завода практически на уровне технического задания, так как наброски по будущей легковой машине ГАЗ-25 делались с зимы 1941-1942 года. В результате проведенной работы горьковский завод избежал участи прямого копирования зарубежного образца и занялся проектированием собственного легкового автомобиля.

1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

В поиске решений

Начало 50-х годов в мировом автомобильном дизайне — время обилия новых стилистических решений, сопровождавшихся экспериментами с материалами и технологиями. Машины менялись настолько быстро, что модели, еще вчера казавшиеся красивыми и современными, сегодня уже становились похожи на старые колымаги. Тон в этой гонке конструкторов, дизайнеров и технологов, естественно, задавала американская автомобильная промышленность. Американские автомобили становились все мощнее и шикарнее. Без V-образного многоцилиндрового двигателя и автоматической коробки передач они уже не считались престижными, а наличие огромных панорамных стекол спереди и сзади, заостренных верхних граней крыльев автомобилей было просто обязательным.

1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

В 50-е годы советская автомобильная промышленность развивалась с оглядкой на Америку, но уже могла предложить свои уникальные разработки. Что такое автомобиль бесплатно, почему автобус выл, как реактивный самолет, и было ли что-то подобное у капиталистов?

1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

У советских граждан к «Запорожцу» особое отношение. Все в этом автомобиле было по-своему. Не как у других! Двигатель воздушного охлаждения расположен спади, а спереди, наоборот, багажник, который больше напоминал увеличенный в размерах «бардачок» – туда входил не каждый чемодан. Дверей в кузове всего две, несмотря на два ряда сидений, – на задние приходилось пробираться с большим трудом. Колеса автомобиля не имели дисков, в привычном понимании этого слова, а только обода. А про заимствованную у танка конструкцию торсионной передней подвески можно вообще не вспоминать. Не автомобиль, а анекдот!

1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

Сегодня трудно поверить, что история Jaguarодной из са­мых аристократичных британских автомобильных марок начи­налась с небольшой мастерской, выпускавшей мотоциклетные коляски. Тем не менее основатели предприятия Уильям Лай­онс и Уильям Уэмсли с момента регистрации своей компании в 1922 году на протяжении пяти лет занимались именно этим. Фирма тогда называлась SwallowSidecarCompanyи располага­лась в городке Блэкпул.

1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

В конце XIX века развитие автомобилей двигалось медленно и неповоротливо: с современными они похожи разве что двигателем внутреннего сгорания. Однако в 1914 году, с началом первой мировой войны, — спустя всего 29 лет с момента появления первой незатейливой модели Бенца — фактически уже были заложены основополагающие принципы современного автомобиля.

Это великие автомобили, ибо без их вдохновляющего примера нынешний прогресс был бы невозможен.

1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

В конце 1920-х годов промышленная империя Auburn-Duesenberg-Cord достигла пика своего развития и состояла из нескольких десятков компаний, выпуская при этом не только автомобили, но и все, что может передвигаться, включая самолеты и корабли. Однако, для привлечения новых покупателей был необходим новый оригинальный автомобиль, сочетающий в себе самые передовые технологии тех лет с очень эффектным дизайном.

1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

Компания Cadillac была основана американцем Генри Марти­ном Лиландом (1843-1932) в 1902 году в Детройте. Некоторое время компания существовала как самостоятельное предприятие, но 29 июля 1909 года была куплена концерном GeneralMotors. В рамках внутренней специализации за Cadillac закрепили выпуск дорогих и комфортабельных автомобилей.

1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

В первой половине ХХ века французский автопром мог похвастаться настоящими произведениями искусства. И продукция компании Delahaye – тому наглядный пример. Ее 135-я модель, которая объединила в себе элегантность и мощность, изящество и скорость, по праву заслужила почетное место среди классических автомобилей 1930-х годов, а также принесла компании небывалый успех.

1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

После окончания Первой мировой войны проигравшая Германия оказалась в глубоком кризисе. На плечи немецкого народа были возложены огромные контрибуции. Страны Антанты буквально высасывали из нее все соки. Инфляция и безработица просто зашкаливали. Многие предприятия, поставленные в свое время на военные рельсы, после войны ничего не выпускали.

1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

ЗиС-110, легковой автомобиль высшего (представительского) класса - первый советский автомобиль послевоенного вемени. Его производство началось в 1945 году и закончилось в 1958, когда появился «ЗиЛ-111». 26 июня 1956 г. завод получил имя И.А.Лихачёва, и автомобиль был переименован в ЗиЛ-110. В общей сложности было выпущено 2072 экземпляра ЗиС-110 различных модификаций.

1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

Догоним и перегоним...

Практически одновременно с началом серийного выпуска «Москвичей-407» вышло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 422 от 17 мая 1958 года «О мерах по дополнительному развитию автомобильной промышленности». В нем МЗМА предписывалось повысить произ­водство легковых автомобилей к 1965 году до 100 тысяч штук в год, из-за высоко­го спроса на  атвомобиль «Москвич» внутри страны и их большого экспортного потенциала.